Последние самокаты в Париже
Почему столица Франции отказалась от модного электротранспорта
Пять лет назад Париж стал первым крупным европейским городом, развернувшим масштабную сеть кикшеринга — так называют сервис по аренде самокатов с электроприводом. Первого сентября этот эксперимент завершается: все действующие в городе операторы электросамокатов прекращают работу. Причиной, побудившей власти отказаться от безуглеродного транспорта, перевозившего до 400 тысяч человек в месяц, стали многочисленные аварии, а формальным основанием — волеизъявление парижан. Правда, и к статистике происшествий, и к организации голосования есть вопросы.
К 2022 году из 18 сервисов аренды электросамокатов в Париже осталось три, а парк сократился до 15 тысяч штук. Допустимую скорость снизили до 10 км/ч. Однако число происшествий оставалось стабильно высоким — около 500 в год.
Как устроены местные референдумы во Франции
Наряду с общенациональными референдумами, посвященными, например, признанию независимости колоний или судьбе больших инфраструктурных проектов, во Франции также проходят местные референдумы. Соответствующие поправки в конституцию, наделяющие муниципалитеты правом организовывать волеизъявление граждан по вопросам локальной значимости, главным образом связанным с благоустройством и экономическим развитием, были приняты парламентом в 2003 году. За организацию голосования отвечают главы муниципалитетов, финансируется процесс также из местного бюджета. В прошлом году во Франции прошло 74 местных референдума, почти втрое больше, чем годом ранее. Значительная их часть была посвящена вопросам энергетики и энергосбережения. Любопытный факт: во всех 14 случаях, когда на голосование была вынесена установка новых ветровых турбин, французы проголосовали против.
Вместо того чтобы ставить вопрос «за» или «против», нужно было обсуждать правила использования.
Тем временем в России
В конце прошлой недели сенатор от Оренбургской области Елена Афанасьева, вдохновившись парижским примером, предложила российским властям полностью запретить использование электросамокатов в городах. По мнению Афанасьевой, это спасет здоровье и жизни многих россиян. Депутат Госдумы Ярослав Нилов, коллега Афанасьевой по партии ЛДПР, выступил с аналогичным предложением. «Если у нас не заработают введенные недавно правила для электросамокатов, если эти правила будут игнорироваться без последствий в виде неминуемого и неотвратимого привлечения к ответственности, убежден: Россия пойдет тем же путем», — заявил парламентарий.
Согласно вступившим в силу 1 марта поправкам в ПДД, перемещаться на электросамокатах, гироскутерах, сегвеях и других аналогичных устройствах в России можно только по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам. Допустимый предел скорости при этом составляет 25 км/ч.
«Пока наши электросамокаты отправляются из Парижа в другие города Европы, парижане уже осваивают наш парк электрических велосипедов»,
— сказал представитель Lime, добавив, что велосипедный парк компании вдвое больше парка самокатов.
В Dott и Tier также отметили, что переправят парижские самокаты в другие города, включая Бордо, Мадрид и Тель-Авив, с которыми недавно были подписаны новые контракты, а в Париже сделают акцент на электровелосипедах.
Бизнес микромобильного транспорта уверен в перспективах электросамокатов в Европе и мире в целом. По данным организации Micro-mobility for Europe, объединяющей крупнейшие компании в этой сфере, уровень травматизма в инцидентах с участием электросамокатов снизился в 2022 году на 19% (с пяти случаев на 1 млн километров в 2021 году до четырех в 2022 году), в то время как спрос на услуги аренды аппаратов вырос на 39%.
С парижских улиц электросамокаты тоже едва ли уйдут полностью. Эксперты полагают, что, однажды испытав преимущества этого транспорта, многие парижане уже от него не откажутся.
«Шеринговые электросамокаты могут подготовить людей к приобретению личных самокатов», — считает Энн де Бортоли, исследователь из монреальской лаборатории устойчивого развития CIRAIG.
