Рост доли китайских автомобилей на российском рынке прекратился. Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные «Автостата» и РБК.
Скриншот: Reuters
В августе 2023 года доля китайских автомобилей на российском рынке достигла своего пика (56%), и с тех пор колеблется на этом же уровне, пишет информагентство. Сейчас китайские автомобили занимают 53% российского рынка.
До начала войны в Украине китайские авто занимали долю в менее, чем 10% в России. Однако после начала вторжения и введения санкций против российского автопрома эта доля стабильно росла. В результате китайские автомобили заняли половину рынка в России.
Новые данные могут свидетельствовать о том, что роль Китая на российском авторынке стабилизировалась, пишет Reuters.
По данным информагентства, одна из причин этого процесса — постепенное восстановление российского рынка. При этом Reuters отмечает, что уровень автопроизводства в России все еще далек от довоенного уровня, и в 2023 году будет одним из самых низких за последние десять лет.
Скриншот: Reuters
За период с января по октябрь 2023 года в России было произведено всего на несколько тысяч автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года, пишет информагентство со ссылкой на данные Росстата.
При этом Reuters отмечает, что потеря западных технологий и опыта продолжает наносить ущерб сектору.
Рост также может застопориться из-за повышения ключевой ставки.
«(Ключевая) ставка должна оказать угнетающее воздействие (на автокредиты), и это должно проявиться в октябре и ноябре», — сказала информагентству профессор кафедры экономической и социальной географии России МГУ Наталья Зубаревич.
Сейчас ключевая ставка в России находится на уровне 15% — последнее повышение произошло в конце октября этого года.
«Заработная плата растет, отчасти благодаря инфляции, превышающей целевой уровень, но четыре повышения процентных ставок с июля до 15% означают, что, хотя у людей стало больше денег, кредиты стали намного более дорогостоящими», — объясняет Reuters.
