Председатель правительства РФ Михаил Мишустин отправил в отставку главу Росавиации Александра Нерадько, говорится в заявлении на сайте правительства.
О причинах отставки не сообщается. Новым главой ведомства назначен заместитель Нерадько Дмитрий Ярдов, он курировал вопросы эксплуатации авиатехники и аэронавигации.
Нерадько занимал должность главы Росавиации с 2009 года. В октябре 2022 года трое сотрудников ведомства были задержаны по подозрению в коррупции, в офисе ведомства в Москве прошли обыски. Нерадько утверждал, что правоохранительным органам оказывается полное содействие.
В мае 2022 года СМИ сообщали, что Нерадько систематически не выполнял некие поручения правительства и лично главы Минтранса Виталия Савельева и получил за это выговор. Утверждалось, что в этот же день Савельев предложил Нерадько уйти с поста главы Росавиации и занять должность гендиректора «Госкорпорации по организации воздушного движения». Нерадько якобы согласился.
12 сентября самолет «Уральских авиалиний» Airbus-A320, следовавший по маршруту Сочи — Омск, совершил экстренную посадку в Новосибирской области. Гендиректор «Уральских авиалиний» заявил, что причиной аварийной посадки самолета в поле под Новосибирском стал отказ гидросистемы. На борту экстренно севшего самолета находились 167 человек, в том числе 6 членов экипажа и 23 ребенка. Никто не пострадал. СК возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК). Издание «Агентство» выяснило, что это один из самолетов Airbus, которые Россия не вернула западным лизинговым компаниям после начала войны.
Ространснадзор в 2022 году выявил более двух тысяч рейсов, в ходе которых на самолетах использовались запчасти и компоненты с истекшим сроком годности. «Аэрофлот» потребовал от сотрудников реже фиксировать неисправности самолетов из-за нехватки запчастей для их устранения, выяснил «Проект». В расследовании издания говорилось, что согласно распоряжению «Аэрофлота» старшие бортпроводники теперь должны согласовывать с пилотом внесение в бортовой журнал дефектов оборудования салона. До начала войны туда записывали все неисправности. По словам источника «Проекта», похожая практика распространена и в других авиакомпаниях.
В интервью РБК Нерадько уверял, что серый импорт запчастей для самолетов и отсутствие официальной диагностики со стороны производителей никак не повлияют на безопасность полетов.