Грузовое судно «Волгонефть 212» с 13 членами экипажа и «Волгонефть 239» с 14 членами команды терпят бедствие в районе Керченского пролива и запросили помощи, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на управление МЧС России в аннексированном Крыму.
По данным «Интерфакса», «Волгонефть 212» перевозит около 4,3 тысяч тонн мазута. Танкер потерпел бедствие в восьми км от берега, к нему направили спасательное судно. Причины бедствия не сообщаются.
По данным провластного телеграм-канала Mash, судно принадлежит пермской компании «Кама Шиппинг». Волны разрубили танкер «напополам» — между кормой и носом разошелся шов.
По данным МЧС России, танкер «Волгонефть 212» получил повреждения и сел на мель. ТАСС пишет, что у него оторвало носовую часть. Судно «Волгонефть 239» после полученных повреждений легло в дрейф.
На помощь вылетел вертолет Ми-8 МЧС России, а также из бухты Камыш-Бурун Керчи вышел спасательный буксир «Меркурий».
В Керченском проливе сегодня зафиксирован сильный шквалистый ветер и волнение моря до семи баллов, пишет РБК со ссылкой на МЧС. По данным «Интерфакса», одна из основных версий крушения — ошибка экипажа, который не смог справиться со стихией.
Телеграм-канал уточняет, что это уже второй случай, когда судно «Кама Шиппинг» тонет из-за поломки корпуса. В 2007 году в Керченском проливе затонул танкер «Волгонефть-139», из него вытекло почти три тысячи тонн мазута.
В комментарии от Greenpeace, который получила «Новая-Европа», говорится, что оба танкера возрастом более 50 лет мог перевозить до пяти тысяч тонн нефтепродуктов. Если все эти нефтепродукты окажутся в море, то эта авария «будет одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря».
«В нынешних погодных условиях разлив будет очень трудно локализовать. Если сырье вынесет на берег, это приведет к загрязнению береговой линии, которое будет очень трудно очистить. <...> Учитывая возможные серьезные экологические последствия, после спасения экипажа следует сосредоточиться на минимизации дальнейшего разлива, если это возможно. Если корабли затонут, то существует риск долгосрочного попадания нефти и нефтепродуктов в воду», — сообщил руководитель Исследовательских лабораторий Greenpeace Пол Джонсон.
Как выяснили «Важные истории», танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» принадлежали «Роснефти» и доставляли в порт «Кавказ» мазут и нефтяное топливо.
«Волгонефть-212» за последние полгода два раза загружался мазутом на «Саратовском НПЗ». Помимо этого, один раз судно доставило экспортное тяжелое нефтяное топливо (ТНТЭ) с «Сызранского НПЗ»
UPD в 17:55 МСК. Добавлена информация от Greenpeace.
