Что случилось?

По данным Министерства обороны РФ, в 11:15 был сбит самолет военно-транспортной авиации России, выполнявший рейс по маршруту аэродром Чкаловский — Белгород. Российское военное ведомство утверждает, что самолет перевозил украинских военнослужащих для обмена. На борту разбившегося Ил-76, по сведениям российских властей, находились 65 пленных украинцев, шесть членов экипажа и трое сопровождающих.

«Украинское руководство прекрасно знало, что по сложившейся практике сегодня будет осуществлена перевозка военно-транспортным самолетом на аэродром Белгород украинских военнослужащих для обмена, — сказано в сообщении российского Минобороны. — Поражение самолета осуществлено вооруженными силами Украины из района населенного пункта Липцы Харьковской области с применением зенитного ракетного комплекса. Радиолокационными средствами ВКС России наблюдался пуск двух украинских ракет». При этом, согласно геолоцированному видео падения, самолет летел от границы с Украиной, а не к ней.

По плану обмен должен был состояться во второй половине дня в пункте пропуска Колотиловка на российско-украинской границе.

Украинская сторона своей версии катастрофы не предоставила.

Кто был на борту?

Вскоре после катастрофы пропагандистка Маргарита Симоньян опубликовала список 65 украинских военнопленных, которые, по ее данным, были на борту разбившегося Ил-76. «Новая газета Европа» выяснила, что как минимум 13 из них точно находились в российском плену. При этом один человек уже вернулся в Украину в начале года. Максим Коноваленко, родившийся 3 сентября 1990 года в Одесской области, значится и в списке Симоньян, и в перечне лиц, которые уже были обменяны 3 января.

По данным Координационного штаба по вопросам обращения с военнопленными, 65 украинских военнопленных из списка, опубликованного Маргаритой Симоньян, должны были вернуться в Украину в рамках обмена 24 января, сообщается в фейсбуке штаба.

Как реагировала РФ?

На следующий после происшествия день пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков рассказал, что «Москва своевременно сообщила Киеву о перевозке военнопленных самолетом Ил-76». Украинцы это отрицают.

«Это не могло быть ни при каких обстоятельствах “дружественным огнем”, как в таких случаях говорят, — заявил Путин. — Потому что самолет был поражен ракетами ПВО, не армейскими средствами. Это видно по элементам поражения. Наши ПВО по своему самолету по определению наносить удары не могут. Там стоят системы “свой — чужой”, и сколько бы оператор на кнопку ни нажимал, наши системы ПВО не сработали бы. Техника. Да и средства поражения, изъятые на месте, говорят о том, что это ракета ПВО».

В России возбуждено уголовное дело по статье о террористическом акте.

По словам члена комитета Госдумы РФ по обороне Юрия Швыткина, «до полного установления обстоятельств крушения самолета обмен пленными будет приостановлен». Председатель этого комитета Андрей Картаполов, также заявивший о приостановке обменов, вскоре сказал, что обмены продолжатся.

Как реагировала Украина?

Владимир Зеленский в своем вечернем обращении 24 января заявил, что Украина будет добиваться международного расследования катастрофы Ил-76.

СБУ 25 января завела дело по статье о нарушении законов и обычаев войны в связи с гибелью самолета.

Главное управление разведки Минобороны Украины назвало крушение самолета в Белгородской области российской провокацией. В сообщении спецслужбы утверждается, что украинскую сторону не предупредили о необходимости обеспечивать безопасность воздушного пространства в районе Белгорода, «как неоднократно делалось в прошлом». Также в ГУР заявили, что Украину не проинформировали о количестве транспортных средств, маршрутах и формах доставки пленных.

«Посадка транспортного самолета в 30-километровой зоне ведения боевых действий не может быть безопасной и в любом случае должна обсуждаться обеими сторонами, ведь в противном случае это подвергает опасности весь процесс обмена», — заявили в ГУР.

«Исходя из этого, речь может идти о спланированных и преднамеренных действиях РФ с целью дестабилизации ситуации в Украине и ослабления международной поддержки нашего государства», — отметили в ГУР.

Генштаб ВСУ опубликовал заявление, где не упоминалась катастрофа Ил-76, но было обещано «и в дальнейшем принимать меры по уничтожению» военно-транспортных самолетов, в том числе на Белгородско-Харьковском направлении. «Для уменьшения ракетной угрозы Вооруженные cилы Украины не только контролируют воздушное пространство, но и детально отслеживают точки запусков ракет и логистику их поставки, особенно с применением средств военно-транспортной авиации, — сообщили в Генштабе ВСУ. — Зафиксированная интенсивность обстрелов напрямую связана с ростом количества военно-транспортных самолетов, которые в последнее время направлялись к аэродрому Белгорода».

«Известно, что на борту должны были находиться несколько VIP официальных (лиц) от военно-политического представительства страны-агрессора, — сообщил представитель ГУР Андрей Юсов. — Их фамилии известны и будут названы, материалы будут переданы в рамках международного расследования, но в последний момент ФСБ фактически приказала им не садиться на этот борт и воспользоваться другими видами транспорта».

Мнения экспертов

Израильский военный эксперт Давид Шарп считает, что в ситуации, когда украинская сторона не знает о том, что на борту перевозят пленных, военно-транспортный Ил-76 представляет собой совершенно законную цель. Если окажется, что пленные в самолете действительно были, то мы, по словам израильского эксперта, очевидно стали свидетелями трагической ошибки.

«Я не представляю себе ситуации, при которой зенитчики ВСУ сознательно убили своих же солдат, — говорит «Новой-Европа» Давид Шарп. — История знает немало трагических примеров гибели военнопленных от “дружественного огня”. Во Вторую мировую союзники топили немецкие суда, на которых перевозили пленных. Недавно в секторе Газа израильские солдаты случайно убили троих заложников. Украинцы официально опровергают, что Россия сообщала им данные о том, что для перевозки заложников будет использован Ил-76. Необходимо проведение разбирательства, которое, на мой взгляд, должно быть максимально открытым. В случае, если пленные погибли по вине противовоздушной обороны ВСУ, это необходимо признать.

Давид Шарп отмечает, что до сих пор мало что понятно в обстоятельствах самой катастрофы. Возможно, ситуацию смогут прояснить источники в США. Ведь у Соединенных Штатов много инструментов разведки, включая спутники. С их помощью можно установить место пуска ракет ЗРК дальнего радиуса действия.

«На данный момент наиболее вероятной для меня выглядит версия о том, что самолет был сбит при помощи засады украинской ПВО, — продолжает Давид Шарп. — Можно вспомнить подобные операции в небе над Брянской областью РФ, в Херсонской области Украины и даже знаменитое уничтожение А-50 над Азовским морем. Сценарий таких атак похож: российскую сторону подлавливают на шаблонных действиях, выдвигают ЗРК к линии соприкосновения и ведут обстрел находящейся в воздухе авиации».

Давид Шарп утверждает, что Ил-76 — вполне заманчивая для ПВО ВСУ цель. Это крупный и дорогой военно-транспортный самолет с большим экипажем. Стоимость такого самолета превышает цену истребителя. На борту может быть важный груз, к примеру, ракеты, о которых говорила украинская сторона.

Российский военный эксперт, согласившийся общаться на условиях анонимности, говорит «Новой-Европа»: «Основная версия уничтожения Ил-76 — это атака ЗРК Patriot версии PAC 2. Радиус действия этого комплекса по самолетам составляет 160 километров. Место крушения транспортника находится приблизительно в 50 километрах от границы с Украиной. Менее вероятен вариант использования советской системы ПВО С-300 ПМУ на предельной дальности. Зато в случае применения С-300 нет риска потерять очень ценный американский Patriot. Нельзя полностью исключать и версию “дружественного огня”, при которой Ил-76 сбила российская ПВО. Примерно во время атаки на самолет в Белгородской области была объявлена воздушная тревога, и ПВО находилась в состоянии повышенной готовности. Недаром ВСУ не берет на себя ответственности».

Другой момент, вызывающий вопрос у нашего собеседника, это очень небольшое число фрагментов тел погибших, которые можно рассмотреть на видео с места катастрофы. «На съемках с места падения практически нет трупов, — говорит российский военный эксперт. — 74 человека не могли исчезнуть бесследно. Возможно, их тела были уничтожены сильнейшим взрывом, произошедшим при столкновении с землей. Огонь мог уничтожить все улики. Но этот момент также требует тщательного расследования. Недаром спасателей долго не допускали на место падения».

Если Ил-76 был сбит украинской ПВО, то, по мнению российского военного эксперта, это означает, что в районе Белгорода и в других местах неподалеку от границы вообще нельзя летать российским самолетам. Вероятно, это может изменить логистику доставки грузов на фронт.