Россия впервые начала перевозить нефть через Арктику танкерами, которые не предназначены для этого. Это повышает риск аварии

Россия впервые разрешила двум неукрепленным танкерам перевозить нефть через Северный морской путь. Это может привести к катастрофе, сообщает Financial Times.

Речь идет о танкерах Leonid Loza и NS Bravo. В начале сентября они вышли в Китай «по одному из самых опасных ледовых проходов на планете». Эти суда не относятся к «ледовому классу», и у них «нет возможности реагировать на разлив нефти», говорится в публикации. 

Эксперты по вопросам судоходства, с которыми поговорили Financial Times, считают, что такие суда могут ходить по Северному морскому пути с меньшими рисками только при тонком ледяном покрове — в сентябре и октябре. Но даже тогда льдины могут разрушить их корпуса.

«Думаю, это признак того, что для России продажа своей энергии любой ценой важнее окружающей среды», — заявил репортер издания High North News Мальте Хумперт, специализирующийся на освещении Арктики. Он впервые обратил внимание на использование этих судов.

В британском Greenpeace также говорят, что танкеры «неледового класса» повышают вероятность аварии — «и без того высокую».

В «Росатоме» на запрос Financial Times ответили, что оба судна прошли строгие проверки, а «экологические соображения всегда были и остаются главным приоритетом компании». В корпорации также заверили, что «летом и осенью улучшенные условия навигации позволяют судам неледового класса безопасно работать».

Россия стала чаще использовать Северный морской путь на фоне западных санкций — тогда ей пришлось начать ориентироваться на азиатский рынок, говорится в публикации FT. Благодаря нему судна могут сократить время в пути до 10 дней, когда на передвижение из Приморска в Китай по Суэцкому каналу могло уходить до 45 дней.